江蘇汽車（chē）減震器自動磷化線廠（chǎng）家——蘇州安捷倫（lún）精（jīng）密機械

金屬骨架的磷化處理 ，通常的生產模式是（shì）批量大規模生產。傳統的處（chù）理方式是（shì）靠手工進（jìn）行磷化，這種方式就會經常出現低質量，可靠性（xìng）差，工人（rén）勞動強（qiáng）度大，生產效率（lǜ）低的問題。

安（ān）捷倫為解決減震骨架（jià）的噴（pēn）砂、清洗（xǐ）、烘幹定製的自動磷化設備，在滿足工藝要求的基礎上（shàng），減少了占地麵積。機架完全采用不鏽鋼（gāng）製作，防（fáng）鏽、耐腐蝕，產品自動裝卸係統、噴砂係統、磷（lín）化線、槽邊傳動係統、蒸汽加熱係統、電氣控製係統。金屬骨架集中裝在（zài）一個（gè）回轉的滾筒內，通過自動行車進行工序之間的自動轉運。磷化膜是通過前處理（lǐ）後，在專用的磷化槽內通過化學反應在金屬表麵形成磷化膜。

擴展知識：

磷化是常用的前處理技術，原自理上應屬於化學轉換（huàn）膜處理，主要應用於鋼鐵表麵磷（lín）化，有色金屬如鋁、鋅件也可應用磷化。磷化是一種化學與電化（huà）學反應形成（chéng）磷酸鹽化學轉（zhuǎn）化膜的過（guò）程，所形成的磷（lín）酸鹽轉化（huà）膜稱之為磷化膜。

磷化（huà）的目（mù）的主要是：給基體金屬（shǔ）提供保護，在一定程度（dù）上（shàng）防止金屬被腐蝕；用（yòng）於塗漆前（qián）打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力；在金（jīn）屬冷工工藝中起減摩潤滑作用。磷化過程包括化學與電化（huà）學反應。不同磷化體係、不同基（jī）材的（de）磷化反應（yīng）機理（lǐ）比較複雜。雖（suī）然科學家在這方麵已做過大量的（de）研究，但至今未完全弄清楚。在很早以前，曾以一個化學反應方程式簡單（dān）表述磷（lín）化成膜機（jī）理：

8Fe+5Me(H2PO4)2+8H2O+H3PO4- Me2Fe(PO4)2·4H2O(膜)+Me3(PO4)·4H2O(膜)+7FeHPO4(沉（chén）渣)+8H2↑

Me為Mn、Zn 等，Machu等認為，鋼鐵在（zài）含有磷酸及磷（lín）酸二氫鹽的高溫溶液中浸泡，將形成以磷（lín）酸鹽沉澱物組成的晶粒狀磷化膜，並產生磷（lín）酸一氫鐵沉渣和氫氣。這個機理解釋比較粗糙（cāo），不能完整地解釋成膜過（guò）程。